研制海军装备发展海洋装备 中国船舶成立

时间:2019-11-27 07:35内容来源:联合早报 版阅读:新闻归类:中国聚焦
中国船舶集团有限公司成立大会昨天在北京举行,领导班子全部亮相。(新华社) 中国船舶集团由中船重工(北船)和中船工业(南船)合并而成,拥有科研院所、企业单位和上市公司147家,资产总额7

中国船舶集团有限公司成立大会昨天在北京举行,领导班子全部亮相。(新华社)

中国船舶集团由中船重工(北船)和中船工业(南船)合并而成,拥有科研院所、企业单位和上市公司147家,资产总额7900亿元(人民币,1580亿新元),员工31万人。

于泽远 北京报道

被称为“中国神船”的中国船舶集团有限公司昨天在北京召开成立大会,并举行揭牌仪式。中国船舶集团除了研制中国海军全部主战装备,还将发展大型游轮、超大集装箱船等世界级海洋装备,是目前全球最大的造船集团。

中国船舶集团由中船重工(北船)和中船工业(南船)合并而成,拥有科研院所、企业单位和上市公司147家,资产总额7900亿元(人民币,1580亿新元),员工31万人。

《新京报》昨天引述中国国企改革研究专家李锦说,南北船的合并是今年中国国企供给侧改革的重要事件,中国还将积极推进装备制造、船舶、化工等领域企业的战略性重组,推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化整合。本次“南北船”合并也将为其他行业提供有益借鉴。

中船重工和中船工业曾经同属1982年组建的中国船舶工业总公司,1999年7月1日,官方为提升企业竞争力,将中国船舶工业总公司一分为二,分别成立中船重工和中船工业公司,南北船正式分家。

近几年来,官方又频频促成大型国企联合重组,以避免国企之间在海外市场的恶性竞争。

中国中车成为央企重组整合典范

2015年,分离14年的中国南车和中国北车合并成立中国中车股份有限公司,合并后的中国中车在在海外市场表现不俗,盈利能力也获提升,成为央企重组整合的典范,也引发外界对南北船合并的预期。

南北车合并后,官方也着手准备南北船的合并。2015年3月,中船集团和中船重工同日宣布领导层对调,南北船完成了分拆后历史上第一次一把手互换,为两家合并埋下伏笔。

《21世纪经济报道》上月引述中国一名不愿具名的造船厂高管说,韩国现代船厂今年3月并购韩国大宇船厂,深深地刺激了中国造船企业。中日韩三国造船市场竞争惨烈,韩国超级巨无霸船厂的诞生将会拉大与竞争对手的差距。为了追赶对手,中国造船厂也要强强联合。

这名高管认为,南北船合并会在中日韩三国造船竞争中占领先机,因为中国船舶制造业面临的核心问题在于结构性缺失,高附加值的高端船型、船舶配套产业相对落后,使得国际竞争力不足,盈利能力较弱。南北船合并后有望梳理内部资源,集中力量提升短板,加大配套领域研发投入。

这名高管同时指出,南北船合并后,或将对中国民营船厂形成一定冲击。很多民营船厂的船舶设计都是南北船两家集团旗下的科研院所提供,不少船舶零配件也由南北船旗下子公司供应。南北船合并之后,一家独大的后果,无疑令民营船厂缺乏议价能力,民营船厂也有可能会遭遇南北船供应链方面的威胁。

中国船舶集团有限公司领导班子昨天也全部亮相。公司董事长由中船工业董事长雷凡培出任,总经理则由曾任中船重工副总经理、中船工业总经理的杨金成出任。

分析人士认为,雷凡培曾长期在航天系统工作,去年3月才出任中船工业董事长,对南北船之间的一些恩怨涉足不深;杨金成在南北船都当过领导。高层安排这两人出掌新组建的中国船舶集团公司,有利于南北船合并后的统一领导。

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